Colectivos identifican las calles y carreteras más peligrosas para transitar

Con datos sistematizados a partir de notas periodísticas y redes sociales, así como con la colaboración de personas voluntarias de Codeando México, la organización Céntrico presentó el más reciente informe de “Ni una muerte vial”, que identificó las calles y carreteras en donde más personas han perdido la vida en siniestros de tránsito.

Las entidades con más vías en donde más personas han fallecido por siniestros de tránsito son, en ese orden, Jalisco, la Ciudad de México, el Estado de México y Coahuila. En todas las entidades y ciudades del país existen vías en donde personas a pie, en bicicleta y en motocicleta han perdido la vida en este tipo de hechos.

“Gran parte de estas vías corresponden a carreteras y autopistas cuyo entorno fue progresivamente urbanizado en los últimos años y que, a pesar de tener un diseño que prioriza la velocidad, son vías con personas caminando, conviviendo, comprando, sin infraestructura ni equipamiento para su seguridad. En otros casos son vías que se han modificado para ofrecer paso continuo y veloz de los vehículos motorizados, dificultando el tránsito cotidiano de las personas. Las autoridades han ignorado el peligro que esto supone: es inaceptable que los atropellamientos sean recurrentes en puntos y tramos que ya son conocidos.” dijo Xavier Treviño, co director de Céntrico y líder del proyecto Ni una muerte vial.

Agregaron que muchas de estas vías peligrosas son de jurisdicción federal o estatal y que a pesar de que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ya establece en su artículo 37 la obligatoriedad de adaptar la vocación, velocidad y diseño de las vías de jurisdicción federal o estatal que se adentren o corten un asentamiento urbano, para considerar la movilidad y seguridad vial de las personas, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) no ha emitido criterios de diseño seguro en este sentido.

“Sin lugar a dudas, la velocidad es el principal factor de riesgo que propicia estos atropellamientos. Cambiar el diseño de estas vías es obligado. Necesitamos que la SICT genere lineamientos para las avenidas, considerando el entorno urbano en el que se encuentran, para que en colaboración con los gobiernos estatales se pueda proceder a su transformación”, enfatizó Treviño.

Detalló que Jalisco ocupa el primer y tercer lugar a nivel nacional de estas 150 vías más peligrosas con 90 fallecidos, atropellados 63 peatones, 10 ciclistas y 16 motociclistas, esto en Periférico quien encabeza la lista, en el caso de carretera Chapala, ocupa el tercer lugar con 55 fallecidos, atropellados 47 peatones, dos ciclistas y seis motociclistas.

“Hacemos un llamado a las autoridades correspondientes a priorizar acciones que atiendan el diseño y operación de estas vías para salvar vidas en un país donde la gran mayoría de las personas camina y usa el transporte público. Es fundamental proveer las condiciones para garantizar la seguridad de quienes utilizan estos modos de transporte sustentable”, mencionó Alejandra Leal, coordinadora nacional de la Coalición de Movilidad Segura.

La 7a Semana de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, se celebrará del 15 al 21 de mayo.

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