Viernes, 19 de Julio del 2019

Reportajes

El gran paso de la movilidad no motorizada #Destacado2016

En este 2016 se realizaron más espacios para la movilidad no motorizada, como las ciclovías y ciclopuertos, esto con el fin de incentivar a los ciudadanos a disminuir el uso de vehículos con motor.

Recordemos que el día 25 de enero se lanzó la primera etapa del programa Banquetas Libres en el municipio de Zapopan, donde 31 elementos recorrerían las calles de dicho municipio, localizando infractores que invadieran banquetas, zonas peatonales y también aquellos que obstruyeran rampas y espacios para discapacitados. En tanto, Guadalajara ya contaba con el mencionado programa desde el 2015, asimismo inauguró una segunda etapa el 30 de junio.

En el mes de abril el Ayuntamiento de Guadalajara presentó a los “Bici Agentes”, mismos que se les capacitó para encargarse de la supervisión en las ciclovías del municipio, para revisar que no fueran invadidas y se usaran de forma correcta.

Un mes después, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) arrancó un programa nombrado ProBici; donde instalaron en las estaciones del Tren Ligero, Macrobús y unidades del SiTren, 926 ciclopuertos, para sumarse con los 544 que se encontraban ya existentes.

¿Has recorrido la vía Recreactiva? Como puedes recordar este programa tiene más de diez años, y han ido aumentando las rutas para circular, así fue que en el mes de agosto, se inauguró un nuevo tramo en el municipio de Zapopan, con una longitud de 6.5 Kilómetros, partiendo desde el mercado de Atemajac hasta la Plaza Andares, en la cual asisten cada fin de semana miles de personas.

No podemos olvidar a MiBici Pública, programa en el que este año dio apertura a la segunda fase del sistema, precisamente en el mes de agosto; incorporando 120 estaciones en las zonas de Chapalita, Tlaquepaque, Mezquitán y Arcos Vallarta, sumando un total de 236 ciclopuertos, con una representación de 2 mil bicicletas.

Con el fin de establecer un marco jurídico para la convivencia de ciclistas con los demás integrantes de la pirámide de movilidad, el día 11 de octubre se aprobó la BiciLey, dictamen que se pronostica que entre en vigor para el 2017.

La obstrucción de los coches en las banquetas o pasos peatonales, no solamente era la incomodidad de las personas, sino que también los objetos que obstaculizaban la vía pública. El 12 de octubre llegó a la Zona Metropolitana de Guadalajara una brigada llamada Poder Antigandalla, nacida en la Ciudad de México; este grupo comenzó recogiendo cualquier elemento que obstruyera la vía pública, como lo fueron postes, baldes, conos, etc., esta cuadrilla los retiraba y llevaba ante las autoridades, a manera de protesta y acción ciudadana.

A pesar de las leyes y recomendaciones emitidas para el respeto, las agresiones son de lo más recurrentes; uno de los casos más virales fue “Lord Audi”, vídeo en el que se apreció un ataque por parte de un conductor a un ciclista que transitaba en carril exclusivo para bicicletas en la Ciudad de México, el cual agredió en forma física y verbal al velocipedista. Así también en nuestro estado se suscitaron distintos ataques a personas que circulaban en “bicis”, cabe señalar que los agresores eran captados invadiendo ciclovías.

Las muertes documentadas por atropellamiento, con datos de la Secretaría de Movilidad, refieren que este año se suscitaron seis muertes; sin embargo el Colectivo Bicicleta Blanca ha registrado 17 ciclistas fallecidos.

La infraestructura instalada para los que circulan en bicicleta, generó un conflicto por parte de vecinos en diversas colonias, quienes realizaron marchas y denuncias para que se quitaran las ciclovías. Tal es el caso de los residentes de Jardines del Bosque, que se manifestaron en los meses de octubre y noviembre, con el objetivo de lograr que se retiraran las estaciones MiBici de los alrededores .

Este 2016, fue un año en el que la movilidad no motorizada dio un paso en la ciudad, sin embargo aún falta consolidar y adecuar la situación del transporte público, para que en un futuro no muy lejano, se pueda instaurar una completa sucesión de los coches particulares a este vehículo de propulsión humana.

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