En nuestra ciudad existen alrededor de 52 kilómetros de ciclovías, repartidas entre los municipios que conforman la zona metropolitana de Guadalajara. Sin embargo, la percepción continúa a favor de que esta infraestructura es insuficiente.
Los municipios que destinan espacio para ciclovías, son Tlajomulco, Zapopan, Tlaquepaque y Guadalajara. Quedando en los primeros lugares por kilómetros destinados a este tipo de vías, los municipios de Tlajomulco y Zapopan con 5 tramos ciclistas cada uno.
En los que enumeramos en Tlajomulco las ciclo vías de:
Zapote del Valle: Que va desde Revolución de El Zapote hasta Carretera a Chapala.
Adolf Horn 1: Inicia sobre la vía mencionada en los límites de Tlaquepaque y termina en la Avenida 1 de Mayo.
Adolf Horn 2 : Inicia en Camino Real a Colima y termina en las Vías del tren, también al límite con Tlaquepaque.
Camino Real a Colima: desde Santa Anita hasta Guadalupe Gallo.
8 de Julio/Tlajomulco: comienza pasando Los Olivos y termina en camino a San Sebastian El Grande.
En Zapopan también convergen 5 ciclovías como:
Aviación: Desde la llamada estación de la CFE, cerca de 5 de Mayo hasta Santa Margarita.
Ciudadana: De Servidor Público al Tec de Monterrey
Laureles: Inicia en Fernando Araguén y Termina en Pino Suárez
Periférico Norte: De Federalismo al CUCEA
Aurelio Ortega: Va desde Avenida Juan Pablo II hasta General Manuel M. Diéguez.
Por su parte en Guadalajara solo hay infraestructura Ciclista en 4 vías que son:
Washington: Va desde Mariano Otero hasta R. Michel.
Federalismo: Recorre el tramo entre Ávila Camacho y Washington
La Paz: La Calzada Independencia hasta López Mateos.
Periférico: La Calzada Independencia hasta Avenida Artesanos.
y Cerramos con Tlaquepaque con 2 ciclovías ubicadas en:
Periférico: Inicia en Adolf Horn y Termina en López Cotilla
8 de Julio: desde La Mezquitera hasta Periférico.
En todas estas ciclovías podemos encontrar múltiples deficiencias, la principal es la falta de respeto por estos espacios, ya que estas vías se ven obstruidas y obstaculizadas, por los negocios, por los vehículos, basura, alcantarillas mal colocadas, entre otras cosas más.
Además, algunas ciclovías carecen de mantenimiento de iluminación e incluso algunas hasta baches tienen, tales son los casos de las ciclovías de Periférico Norte, de Michel Gonzáles, antes Avenida 8 de julio, entre otras más.
Algunas otras están mal ubicadas como la de Av. La Paz, famosa por sus bolardos y los múltiples accidentes que ocasionan.
Y hablando de bolardos, otra ciclovía que los tiene es la de Washington. Esta tenía como una especie de bordes pequeños que los automovilistas quitaban cuando chocaban contra ellos.
Sin embargo, ya hace unos días Mario Silva Director de Movilidad de Guadalajara, anunció su rehabilitación y se quitaron los bolados y se instalan unos nuevos un poco más grandes.
También se anunció que se habilitará otra ciclovía que cubra este mismo tramo pero ahora con el sentido Poniente, ósea de Federalismo a Mariano Otero, como lo que se espera se vean beneficiados 949 mil usuarios.
Sin embargo, estás acciones, que van en pro de otro tipo de movilidad siguen siendo insuficientes. Cada Día vemos más accidentes en los que se ven involucrados ciclistas. En lo que va del año según el colectivo bicicleta blanca han fallecido 14 ciclistas en accidentes viales.
5 correspondientes a estas últimas dos semanas, incluso el 25 de Agosto murieron 2 el mismo día, uno arrollado por un camión de Carga en Tlajomulco y otro, un menor de edad atropellado por un camión de transporte privado. Y todas estas muertes, según este colectivo han ocurrido por Falta de educación vial, falta de Seguridad en los cruces y falta de infraestructura ciclista.
Y mientras en los discursos se aboga por la movilidad no motorizada, sigue sin salir del congreso la ley Ciclista, en una sociedad a la que cada día le falta más educación vial.
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